Только сертифицированные товары. Профессиональная консультация.

Контактный телефон: +38 050 332 44 77

Часы работы: 09:00-18:00 (понедельник-пятница)

Корзина

Оливи для вантажних автомобілів

Оливи для вантажних автомобілів

Показано 1–15 із 48

Купити вантажну оливу Divinol

Вантажні оливи – окрема велика група зі своїми особливостями, представникам якої, в той же час, притаманні загальні властивості та якості моторних олив. Як і будь-який інший склад для мастила автомобільного двигуна, характеризуються типом, в’язкістю, набором та співвідношенням присадок. На етикетці повинні бути специфікації виробника.

В’язкість

Цей показник, розроблений Товариством Автомобільних Інженерів (Society of Automotive Engineers), визначає, наскільки добре олива перетікає за 0 градусів за Фаренгейтом (-17,8 градусів за Цельсієм), і за 212 градусів за Фаренгейтом (100 градусів за Цельсієм).
У позначенні на каністрі чи бочці ця характеристика трансформується у знайомі нам комбінації: 5W-20, 5W-30, 10W-40, 15w-40 чи 0W-30. Два числа означають, що даний продукт є мультив’язким, тобто тестованим за двох температур (такими є більшість моторних мастил на ринку). Бувають і монов’язкі, але вони використовуються для менш «серйозних» машин – наприклад, газонокосарок.

Тип
Крім класифікації API (групи S (бензинові двигуни), C (дизельні), EC (енергозберігаючі) + у кожній поділ на підгрупи за якістю та новизною) та рейтингу в’язкості потрібно враховувати тип залежно від основи.
Мається на увазі мінеральне, напівсинтетичне, синтетичне або для вантажних автомобілів збільшеного пробігу. Наприклад, для більшості автомобілів з пробігом понад 120 тис. км вигідно використовувати продукт із продовженим кілометражем, але не завжди. Господар машини повинен бути в курсі різних аспектів «життя» авто: як часто олива змінювалася раніше, наскільки зношений двигун, умови експлуатації та інше. Остаточний вибір робить власник на основі рекомендацій посібника користувача та особливостей самої машини.

Присадки
Рідкі мастильні матеріали для двигуна – це не просто вантажні оливи. Виробники додають до нього різні хімічні речовини та мінерали, щоб коригувати «поведінку» та характеристики свого продукту в потрібну сторону.
Наприклад, назва «збільшений пробіг» (більший інтервал заміни) означає вищий відсоток протизносних, антиокислювальних добавок, інгібіторів корозії, щоб максимально збільшити термін служби двигуна та захистити його від несприятливих факторів.
Моторна олива також важлива для повноцінної роботи транспорту, як кров для людського організму. Без неї деталі «серця» транспортного засобу дуже швидко стерлися б і стали непридатними.
Але як кров людини постійно оновлюється, так і оливу необхідно періодично змінювати, адже згодом витрачаються і слабшають її властивості, при цьому посилюється знос мотора вантажівки. Купити вантажну оливу якісну, правильно підібрану – етап, який має вирішальне значення для забезпечення довгого та легкого життя двигуна вантажівки.

Розвінчання міфів
Як і будь-яке інше питання, вибір мастильного матеріалу для вантажівок пов’язаний із безліччю голослівних припущень та міфів. Перевірте, скільки з них ви могли б повірити.
1. Не можна використовувати синтетику в старому движку – протікатиме.
Цей домисел заснований на переконанні, що синтетичні мастила – більш плинні і слизькі, тому повинні просочуватися у всі щілини двигуна, а мінеральні або змішані краще підходять у цьому випадку. Експерти стверджують, що це неправда, і синтетика утримується там, де має працювати, не гірше за інші види.
2. «База» скрізь однакова.
У оливах для двигуна на мінеральній основі працюють молекулярні ланцюги атомів вуглецю та водню (вуглеводні), але з сирої нафти до складу потрапляє невеликий відсоток складних сумішей сірки, азоту, кисню, нікелю та інших речовин, які негативно впливають на властивості лубриканту. Це залежить від виробника, інколи ж навіть від партії. Одна із головних переваг синтетики – це те, що ви отримуєте практично однаковий склад протягом усього процесу роботи, мінімум домішок.
3. Те саме можна в дизельний двигун і автомобіль, що працює на газі.
Мастила для дизельного мотора зазвичай мають більш високу в’язкість у порівнянні з такими для бензинового «серця». У дуже холодну погоду двигун машини на бензиновому паливі не зможе перекачувати більш в’язке мастило належним чином. Крім того, дизоливо має більш високу концентрацію добавок, які можуть негативно впливати на деталі двигуна на бензині.
4. Синтетика дає більший пробіг.
Це навряд чи. Але є інші причини, які можуть переконати вас у використанні цього типу. Для нього характерні ширші діапазони робочих температур, кращий захист від зношування, менше осадоутворення.
5. Більше – значить краще?
Переповнюючи мотор, що тече, ви робите гірше. Підвищений опір через надлишок мастильного матеріалу викликає надмірне тепловиділення. Якась частина зайвого потрапляє до циліндра і підвищує швидкість згоряння оливи, що призводить до збільшення відкладень в камері згоряння. Або усувайте виток, або доливайте стільки, скільки потрібно, і вчасно.