Консистентне мастило

Купити консистентне мастило (пластичне)

Найбільш широко використовуються, з погляду асортименту та умов застосування, саме пластичні мастила, хоча крім них є ще 3 основні групи матеріалів для змащування: газоподібні, рідкі та тверді.
Консистентні (друга назва найпопулярнішої групи) складаються з мінеральної або синтетичної оливи у поєднанні із загусником. Ними, зазвичай, виступають металеві мила.
Тим не менш, можуть використовуватися інші загусники, такі як полісечовина, наприклад, для додатків, що працюють в умовах дуже високих температур. Добавки також включені для підвищення певних властивостей складу.
Консистенція багато в чому залежить від типу та концентрації згущувача і від робочої температури застосування.
У спрощеному і, природно, дещо ідеалізованому випадку пластичне мастило можна розглядати як двокомпонентну систему, що складається з рідкої основи (дисперсійного середовища) та твердого загусника (дисперсної фази).
Дисперсійним середовищем, частку якої припадає 75-95% від усієї маси композиції консистентного мастила, є мінеральні чи синтетичні оливи, плюс інші мастильні рідини.
Дисперсна фаза (5-25%) складається з солей з високою молекулярною масою карбонових кислот (мил), твердих вуглеводнів, неорганічних (високодисперсний силікагель, бентоніти, ліофільний графіт, і т.д.) та органічних (сажа, пігменти, полімери, похідні) сечовини і т.д.) матеріалів, а також інших високо диспергованих речовин з досить високою питомою поверхнею в неводному середовищі.
Найбільш важливі фактори, які необхідно враховувати під час вибору:

• діапазон робочих температур;
• консистенція;
• в’язкість бази;
• захист від корозії;
• витримуване навантаження;
• розчинність.

Склади: дисульфід молібдену, графіт, літієва основа

Консистентні мастила займають проміжне положення за своїми властивостями між рідкими мастильними матеріалами та твердими.
Вони пропонують переваги обох груп, але суттєво відрізняються за походженням та реологічними характеристиками, похідними з нафти, синтетичних олив або з твердих мастил, таких як графіт та дисульфід молібдену.
Пластичні здатні витримувати вплив щодо малих сил і поводитися в цьому випадку як тверді тіла.
Таким чином, у звичному діапазоні градусів вони зберігають форму, надану їм, і не витікають з невеликих контейнерів при перевертанні, не витісняються з відкритих точок змазування під дією відцентрових сил, не сповзають вниз по похилим і вертикальним поверхням навіть при нанесенні помірно товстим шаром. і т.д.
Коли, однак, навантаження збільшується і досягає критичного значення, що перевищує максимальну (вихідну) міцність плівки, склад деформується і починає текти, як звичайні оливи.
Важлива особливість виду – оборотність цього процесу, тиксотропне відновлення: при знятті навантаження, стікання припиняється, продукт набуває властивостей стабільного тіла.
Більшість мастил втрачають якості твердої речовини не тільки під дією критичного навантаження, але також і тоді, коли температура підвищується до такої величини, коли опір складу, тобто межа міцності, дорівнює нулю.
Часто трапляються питання такого плану: «Хочу купити пластичне мастило для… Здається, що вони всі схожі. Чи можете ви пояснити різницю між промисловою та автомобільною за складовими, перевагами, вимогами продуктивності чи в будь-якому іншому аспекті?»
За великим рахунком, немає критичної різниці між складом для автомобілів та промислового обладнання. Вибір ґрунтуватиметься на тому, в якому саме механізмі він застосовуватиметься і в яких умовах.
Відповідно до типу та умов застосування продукти розрізняються за деякими параметрами, які роблять їх більш спеціалізованими і вузькоспрямованими.
Відмінності у властивостях мастил полягають у типах використаних основ, загусників, концентраціях речовин, в’язкості та пакетах присадок (протизадирні, протизносні та багато інших).

Маркування консистентних олив

Розрізняються промисловий та автомобільний варіанти з маркування з двох літер, що вказує на тип і область застосування. Наприклад, вони можуть бути позначені як GC або LB. GC рекомендується для підшипників (буксових та роликових), тоді як LB – це галузевий стандарт для обробки елементів ходової частини.
Незалежно від сфери використання, завдання змащувального складу – зменшувати тертя та зношування, захищати від корозії, захищати від потрапляння води чи скупчення бруду, протистояти витоку.
Хоча головною причиною незадовільної роботи продукту є все ж таки неправильно підібраний тип для конкретної програми, є також менш поширені випадки з тим самим ефектом на виході. Серед них: несумісність різних видів продуктів (призводить до надмірного розм’якшення), скупчення пилових або інших забруднень (веде до більш швидкого зносу), використання недостатньої чи надмірної кількості.
Наприклад, позашляхова техніка зазвичай працює у важких умовах впливу навколишнього середовища з безлічі факторів, які необхідно брати до уваги, у тому числі вода, бруд, великі навантаження. Тут потрібне мастило з гарним захистом від корозії, високою міцністю плівки, водостійке.

Продукти консистентних мастил для підшипників

Продукти для підшипників, як правило, менш контактують із забруднювальними агентами і накопичують домішки, але часто зазнають значних коливань швидкості та температури. В цьому випадку потрібен агент з відмінною стійкістю до окислення, винятковою механічною стабільністю та гарною продуктивністю у широкому діапазоні температур.
Таким чином, складові промислових і автомобільних мастильних матеріалів можуть бути дуже схожі, але жодна навіть багатоцільове пластичне мастило не є абсолютно універсальним, а повинно підбиратися з урахуванням всіх важливих параметрів.