Масла для грузовых автомобилей

Купить грузовое масло Divinol

Грузовые масла – отдельная большая группа со своими особенностями, представителям которой в то же время присущи общие свойства и качества моторных масел. Как и любой другой состав для смазки автомобильного двигателя, характеризуются типом, вязкостью, набором и соотношением присадок. На этикетке должны присутствовать спецификации производителя.

Вязкость

Этот показатель, разработанный Обществом Автомобильных Инженеров (Society of Automotive Engineers), определяет, насколько хорошо масло перетекает при 0 градусов по Фаренгейту (-17,8 градусов по Цельсию), и при 212 градусах по Фаренгейту (100 градусов Цельсия).

В обозначении на канистре или бочке эта характеристика трансформируется в знакомые нам комбинации: 5W-20, 5W-30, 10W-40, 15w-40 или 0W-30. Два числа означают, что данный продукт является мультивязким, то есть тестированным при двух температурах (такими есть большинство моторных смазок на рынке). Бывают и моновязкие, но они используются для менее «серьезных» машин – например, газонокосилок.

Тип

Кроме классификации API (группы S (бензиновые двигатели), C (дизельные), EC (энергосберегающие) + в каждой разделение на подгруппы по качеству и новизне) и рейтинга вязкости нужно учитывать тип в зависимости от основы.

Имеется ввиду минеральное, полусинтетическое, синтетическое или для грузовых автомобилей увеличенного пробега. Например, для большинства автомобилей с пробегом более 120 тыс. км выгодно использовать продукт с продленным километражем, но не всегда. Хозяин машины должен быть в курсе разных аспектов «жизни» авто: как часто масло менялось раньше, насколько изношен мотор, условия эксплуатации и другое. Окончательный выбор делает владелец на основе рекомендаций руководства пользователя и особенностей самой машины.

Присадки

Жидкие смазочные материалы для двигателя – это не просто грузовые масла. Производители добавляют в него различные химические вещества и минералы, чтобы корректировать «поведение» и характеристики своего продукта в нужную сторону.
Например, название «увеличенный пробег» (больший интервал замены) означает более высокий процент противоизносных, антиокислительных добавок, ингибиторов коррозии, чтобы максимально увеличить срок службы двигателя и защитить его от неблагоприятных факторов.

Моторное масло так же важно для полноценной работы транспорта, как кровь для человеческого организма. Без него детали «сердца» транспортного средства очень быстро стерлись бы и пришли в негодность.

Но как кровь человека постоянно обновляется, так же и масло необходимо периодически менять, ведь со временем растрачиваются и ослабевают его свойства, при этом усиливается износ мотора грузовика. Купить грузовое масло качественное, правильно подобранное – этап, который имеет решающее значение для обеспечения долгой и легкой жизни двигателя грузовика.

Развенчание мифов

Как и любой другой вопрос, выбор смазочного материала для грузовиков связан с множеством голословных предположений и мифов. Проверьте, скольким из них вы могли бы поверить.

1. Нельзя использовать синтетику в старом движке – будет протекать.

Этот домысел основан на убеждении, что синтетические смазки – более текучие и скользкие, поэтому должны просачиваться во все щели движка, а минеральные или смешанные лучше подходят в этом случае. Эксперты утверждают, что это неправда, и синтетика удерживается там, где должна работать, не хуже, чем другие виды.

2. «База» везде одинаковая.

В маслах для двигателя на минеральной основе работают молекулярные цепи атомов углерода и водорода (углеводороды), но из сырой нефти в состав попадает небольшой процент сложных смесей серы, азота, кислорода, никеля и других веществ, которые негативно влияют на свойства лубриканта. Это зависит от производителя, а иногда даже от партии. Один из главных козырей синтетики – это то, что вы получаете практически одинаковый состав на протяжении всего процесса его работы, минимум примесей.

3. Одно и то же можно в дизельный движок и автомобиль, работающий на газе .

Масла для дизельного мотора обычно имеют более высокую вязкость по сравнению с такими для бензинового «сердца». В очень холодную погоду двигатель машины на бензиновом топливе не сможет перекачивать более вязкую смазку должным образом. Кроме того, дизмасло имеет более высокую концентрацию добавок, которые могут негативно влиять на детали движка на бензине.

4. Синтетика дает больший пробег.

Это вряд ли. Но есть другие причины, которые могут убедить вас использовать этот тип. Для него характерны более широкие диапазоны рабочих температур, лучшая защита от износа, меньшее осадкообразование.

5. Больше – значит лучше?

Переполняя мотор, который течет, вы делаете хуже. Повышенное сопротивление из-за избытка смазочного материала вызывает чрезмерное теплоотделение. Какая-то часть лишнего попадает в цилиндры и повышает скорость сгорания масла, что приводит к увеличению отложений в камере сгорания. Либо устраняйте утечки, либо доливайте столько, сколько нужно, и вовремя.