Консистентная смазка

Купить консистентную смазку (пластичную)

Наиболее широко используются, с точки зрения ассортимента и условий применения, именно пластичные смазки, хотя кроме них есть еще 3 основные группы материалов для смазывания: газообразные, жидкие и твердые.

Консистентные (второе название самой популярной группы) состоят из минерального или синтетического масла в сочетании с загустителем. Ними, как правило, выступают металлические мыла.

Тем не менее, могут использоваться другие загустители, такие как полимочевина, например, для приложений, работающих в условиях очень высоких температур. Добавки также включены для повышения определенных свойств состава.

Консистенция во многом зависит от типа и концентрации сгустителя, и от рабочей температуры применения.

В упрощенном и, естественно, несколько идеализированном случае пластичную смазку можно рассматривать как двухкомпонентную систему, состоящую из жидкой основы (дисперсионной среды) и твердого загустителя (дисперсной фазы).

Дисперсионной средой, на долю которой приходится 75-95% от всей массы композиции консистентной смазки, являются минеральные или синтетические масла, плюс другие смазочные жидкости.

Дисперсная фаза (5-25%) состоит из солей с высокой молекулярной массой карбоновых кислот (мыл), твердых углеводородов, неорганических (высокодисперсный силикагель, бентониты, лиофильный графит, и т.д.) и органических (сажа, пигменты, полимеры, производные мочевины, и т.д.) материалов, а также других высоко диспергируемых веществ с достаточно высокой удельной поверхностью в неводной среде.

Наиболее важные факторы, которые необходимо учитывать при выборе:

• диапазон рабочих температур;
• консистенция;
• вязкость базы;
• защита от коррозии;
• выдерживаемая нагрузка;
• растворимость.

Составы: дисульфид молибдена, графит, литиевая основа

Консистентные смазки занимают промежуточное положение по своим свойствам между жидкими смазочными материалами и твердыми.

Они предлагают преимущества обеих групп, но существенно различаются по происхождению и реологических характеристиках, производных из нефти, синтетических масел или из твердых смазок, таких как графит и дисульфид молибдена.

Пластичные способны выдерживать воздействие относительно малых сил и вести себя в этом случае как твердые тела.

Таким образом, в привычном диапазоне градусов, они сохраняют форму, приданную им, и не вытекают из небольших контейнеров при переворачивании, не вытесняются из открытых точек смазывания под действием центробежных сил, не сползают вниз по наклонным и вертикальным поверхностям даже при нанесении умеренно толстым слоем и т.д.

Когда, однако, нагрузка увеличивается и достигает критического значения, превышающего максимальную (выходную) прочность пленки, состав деформируется и начинает течь, как обычные масла.

Важная особенность вида – обратимость этого процесса, тиксотропное восстановление: при снятии нагрузки, стекание прекращается, продукт приобретает свойства стабильного тела.

Большинство смазок теряют качества твердого вещества не только под действием критической нагрузки, но также и тогда, когда температура повышается до такой величины, когда сопротивление состава, т.е. предел прочности, становится равным нулю.

Часто встречаются вопросы такого плана: «Хочу купить пластичную смазку для… Кажется, что они все похожи. Можете ли вы объяснить разницу между промышленной и автомобильной по составляющим, преимуществах, требованиях производительности или в любом другом аспекте?»

По большому счету, нет критичного различия между составом для автомобилей и промышленного оборудования. Выбор будет основываться на том, в каком именно механизме он будет применяться и в каких условиях.

В соответствии с типом и условиями применения продукты различаются по некоторым параметрам, которые делают их более специализированными и узконаправленными.

Отличия в свойствах смазок заключаются в типах использованных основ, загустителей, концентрациях веществ, вязкости и пакетах присадок (противозадирные, противоизносные и многие другие).

Маркировка консистентных масел

Различаются промышленный и автомобильный варианты по маркировке из двух букв, указывающей на тип и область применения. Например, они могут быть обозначены как GC или LB. GC рекомендуется для подшипников (буксовых и роликовых), в то время как LB – это отраслевой стандарт для обработки элементов ходовой части.

Независимо от сферы использования, задача смазывающего состава – уменьшать трение и износ, защищать от коррозии, ограждать от попадания воды или скопления грязи, противостоять утечке.

Хотя главной причиной неудовлетворительной работы продукта является все же неправильно подобранный тип для конкретного приложения, есть также менее распространенные случаи с тем же эффектом на выходе.

Среди них: несовместимость разных видов продуктов (приводит к чрезмерному размягчению), скопление пылевых или других загрязнений (ведет к более быстрому износу), использование недостаточного или избыточного количества.

Например, внедорожная техника обычно работает в тяжелых условиях воздействия окружающей среды с множество факторов, которые необходимо принимать во внимание, в том числе, вода, грязь, большие нагрузки.

Здесь нужна смазка с хорошей защитой от коррозии, высокой прочностью пленки, водостойкая.

Продукты консистентных смазок для подшипников

Продукты для подшипников, как правило, менее контактируют с загрязняющими агентами и накапливают примеси, но часто испытывают значительные колебания скорости и температуры.

В этом случае требуется агент с отличной стойкостью к окислению, исключительной механической стабильностью и хорошей производительностью в широком диапазоне температур.

Таким образом, составные части промышленных и автомобильных смазочных материалов могут быть очень похожи, но ни одна даже многоцелевая пластичная смазка не является абсолютно универсальной, а должна подбираться с учетом всех важных параметров.